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全新的雪铁龙c4L相比上一代在外形上作了很大改进，采用新的家族脸谱设计，在外形上更大气，同时显得更加饱满。车头保险杠设计了LED日间行车灯，很符合中国消费者习惯，但是大灯设计却很普通，没有使用透镜和氙气灯，只使用老旧的卤素灯，实在美中不足。
C4L并不是在短版的基础上加长而来的，而是在设计时就是一个长轴距版，它的轴距比大众朗逸还长，所以它的后排空间很宽裕，乘坐舒适。相比那大灯的遗憾，新款C4L在安全配置上比较全面，尤其是全系标配的ESP动态稳定控制系统，这个实在太重要了。
这些都还不是主要的亮点，全新的C4L吸引人的地方就是使用了全新的动力系统，也是新C4L打翻新仗的重要武器。这台1.6T的涡轮增压发动机是和宝马一起研发的，早就用在宝马1系和Mini车型上，它采用单涡轮双涡管设计，并使用了缸内直喷和连续可变气门正时技术，在刷ECU之前大功率达到120kw，大扭矩240nm，并且从1400转起直到4000转都能持续发挥出大扭矩峰值。
与之配合的是6速手自一体变速箱，这款变速箱一举消除了过去老款C4换档的顿挫情况，日常驾驶变得非常平顺，并且还有不错的油耗表现，配合优秀的1.6T发动机，驾驶起来很平顺，感觉就象自然吸气的车一样。
这台发动机的ECU升级，我们在标致和迷你的身上已经做了很多了，也证明了我们麦斯的程序可是相当的成熟和稳定。经Max动力升级后，大马力从163hp提高到205hp，大扭矩240nm提升到320nm，提升了25%，效果很明显，换来的就是更强的加速力和推背感，已经足够把对手朗逸2.0T甩开了。
